今早，车间叫我讲有一台220KW的电机忽然泊车了，电机是自耦降压启动方法。

我去车间的机器设备旁，见到配电箱的断相常见故障相示灯亮，我便开启箱门查验，先把电闸开关断掉，看表面沒有出现异常，然后就开启接触器看触点也问题不大，打开空气开关盖查验也没什么问题，开启电机接线箱用万用表测量六个接线端子也正常的。

我心中就迷惑不解，这也是哪里造成的呢？最终我打算合闸试运行看一下。合上电闸开关，现用万用表测量了一下接触器的外沿工作电压三相380V正常的，然后就进行运行。电机启动中我就用电流计测了一下电流量，三相电流都是有，也均衡。

运行取得成功之后，我再测有一相沒有电流量。我赶快测配电箱接触器下孔是380V 380V 350V，有一直流电压低。忙按终止按键泊车。然后就断开电闸开关，开启接触器盖查验触点，也看不见啥子出现异常。

我将自动控制系统接好电，让接触器吸合，用万能表测接触器的两边电阻器，有一组触点的阻值偏大幅15欧。我觉得难道说是他的问题，把触点拆下来用砂布打磨抛光光洁备好，又让接触器吸和，在精确测量接触器两边电阻器都为零。随后把接触器盖紧好，合闸试运行正常的，常见故障清除。
我不明白，为什么有一相虽然有电阻器，那輸出不太可能一点电流量也没有啊？

电友A:触点有电阻值是在热态下测出的，会随溫度开高而增大，我是维修电容补偿屏时看到的，电阻值有2欧都不太好用，要换新的。

电友B:触点接触不良现象，很有可能时断时通。你打磨抛光触点？ 我一般多是立即换接触器了。

电友C:那么贵的物品，不是说换就换第，只需金属片没坏，就可以磨去坏触点，再次焊一块银上来，银两到坏接触器的輔助点上拆，汽车继电器也是有，含一半铜也行，烧融了打一块，品相好的代练饰，表面有一层银的触点取银办发是：把触点磨出来，在塑料扳上打一哦适合的孔，用超强力干固胶，把它黏住，银朝向下，做了后磨去铜的一面，一点点的磨，不必急，直到外露乳白色的银才行。